詳情介紹

　　近年來，自主品牌新能源車供大于求的市場行情一直是老大難問題。但比亞迪旗下純電動(dòng)轎車“秦”卻一直處于供應(yīng)不足的狀況。根據(jù)《投資時(shí)報(bào)》記者了解，當(dāng)前有接近萬臺(tái)的比亞迪“秦”仍處于未交付的訂單階段。

　　除市場對(duì)該車型的認(rèn)可度較高以外，比亞迪電池產(chǎn)量低造成“秦”的產(chǎn)能不足是另一重要原因。

　　為此，2015年5月，比亞迪在港股融資42億港元，電池及配套產(chǎn)業(yè)成為投資重點(diǎn)。9月23日，有消息稱，比亞迪鐵電池規(guī)劃新增產(chǎn)能6GWh，2015年9月份逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增1.5GWh。

　　加碼電池項(xiàng)目

　　比亞迪的新能源車增長勢頭明顯。根據(jù)比亞迪日前發(fā)布的2015年半年報(bào)顯示，今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入267.16億元，同比增長2.59%；凈利潤3.61億元，同比下降15.52%。其中，比亞迪上半年新能源汽車銷量增長迅速，同比增長6倍，下半年將會(huì)有插電式混合動(dòng)力SUV“唐”和純電動(dòng)轎車“騰勢”上市。

　　比亞迪在自主品牌新能源產(chǎn)品上還是具有很大優(yōu)勢的，作為國內(nèi)唯一擁有鋰電池生產(chǎn)牌照和技術(shù)的汽車制造商，比亞迪比電池生產(chǎn)商更懂汽車，比汽車制造商更了解電池。加之與奔馳方面的技術(shù)合作，比較自主品牌新能源產(chǎn)品具有一定優(yōu)勢，這也是我們一直保持在自主品牌新能源車銷量榜首的原因。

　　新能源車有待突圍

　　事實(shí)上，面對(duì)空前巨大的新能源車市場，以比亞迪為首的本土企業(yè)都想盡辦法占領(lǐng)高地。雖然不少廠商成績喜人，但面對(duì)多方壓力，自主品牌新能源車仍有待突圍。

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2015年6月全國乘用車銷售數(shù)據(jù)。今年6月，乘用車銷量環(huán)比微降。上半年，乘用車銷量保持較快增長勢頭，但中國品牌市場表現(xiàn)持續(xù)低迷。

　　但另一點(diǎn)值得欣喜的是，新能源汽車的銷量增速明顯。據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477 輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過2013年全年數(shù)量。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。

　　針對(duì)目前的中國市場，插電式混合動(dòng)力車更適合老百姓，也更利于進(jìn)行推廣，畢竟充電設(shè)施目前尚不完善。而北京市的新能源汽車補(bǔ)貼范圍不包括北京市屬汽車生產(chǎn)企業(yè)近期內(nèi)不準(zhǔn)備生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力轎車。地區(qū)性保護(hù)嚴(yán)重限制了新能源車在國內(nèi)市場的發(fā)展。